Aunque llevábamos tiempo pensando en hacer esta ruta de la via verde ojos negros, la decisión de hacerla esos días fue cosa de horas. El martes por la tarde (30 de agosto) decidimos hacerla al día siguiente. Hubo que preparar las bicis (instalar los soportes para las alforjas) y el plan a seguir (decidir cómo íbamos a Teruel, preparar un track para el GPS, decidir dónde íbamos a parar a dormir) todo en esa misma tarde/noche.

La red está llena de páginas con crónicas de esta misma ruta, varias de las cuales, sino todas, me han sido de mucha ayuda.

Al final hay una relación de algunos de estos sitios. Yo voy a contar esta ruta para que también le pueda servir a otras personas que la estén preparando, incluyendo tracks para descargar de la ruta seguida y perfiles de las etapas.

Donde empezar

Actualmente (septiembre 2011) la v√≠a verde Ojos Negros comienza en Santa Eulalia, a 29 km de su inicio ‚Äúhist√≥rico‚ÄĚ en Ojos Negros, pasa luego por Cella y por Teruel.

Si decid√≠amos ir en tren, con el media distancia desde Sagunto, pod√≠amos elegir la parada de Teruel o a√Īadir 22km a la ruta saliendo un poco m√°s arriba desde Cella o todav√≠a un poco m√°s arriba y a√Īadir 33 kil√≥metros saliendo desde la estaci√≥n de Santa Eulalia.

Nosotros decidimos salir desde Teruel porque el objetivo era dormir en Rubielos de Mora, en un hotel de monta√Īa en que hab√≠amos estado otras veces y esto significaba ya un desv√≠o con un extra de 16 kil√≥metros sobre la v√≠a verde.

Como llegar

El primer tren desde Sagunto a Teruel sale aproximadamente a las 10:00 y llega a las 12:15. Eso supone empezar a pedalear tard√≠simo, a las 12:30 con suerte y una ma√Īana perdida. Llegar a Teruel el d√≠a anterior no era ya una opci√≥n para nosotros, pero es una posibilidad. Un hostal econ√≥mico en Teruel, con buenas cr√≠ticas en la web es http://www.hostalserruchi.com.

Otra opci√≥n era contratar una furgoneta taxi, de forma que nos podr√≠a recoger en Sagunto a las 7:00 de la ma√Īana (o la hora que escogi√©semos) y dejarnos en poco tiempo en Teruel.

Contacte por tel√©fono con http://www.taxisbarrera.com que prestan este servicio habitualmente y el precio resulto ser econ√≥mico (150 ‚ā¨), econ√≥mico si se comparte entre varias personas, claro que nosotros √©ramos como una sola y comparando con el precio del tren (15‚ā¨ x 3) se iba mucho. Decidimos pues ir en tren, pero si fuera con 3 o 4 amigos, ir√≠a en la furgoneta-taxi por flexibilidad y m√°s, sabiendo lo que nos pas√≥ luego.

Bueno, pues tren.

Leemos las condiciones de transporte de bicicletas en los Media Distancia en la web de Renfe http://www.renfe.com/viajeros/info/bicicletas.html y aunque conoc√≠a los innumerables problemas de Renfe con las bicis y los ciclistas, como ya era la noche del d√≠a anterior y no hab√≠a posibilidad de hacer ninguna llamada, decidimos presentarnos con las bicis en la estaci√≥n y que ‚Äúque sea lo que Dios quiera!!‚ÄĚ

A las 8:00 en pie, tenemos 20 kilómetros hasta Sagunto y hay que llegar con tiempo.

Llegamos a las 9:30 a la estación, y nos acercamos a la taquilla con casco de ciclista, guantes de ciclista… vaya, con todo el equipo.

РHola. Tres billetes para Teruel. Llevamos bicis. (esto es por si no se había dado cuenta)

– ¬Ņ ¬†Umm, tienen la autorizaci√≥n ?

– ¬Ņ¬†Autorizaci√≥n¬†? Somos un grupo de tres. En la web de Renfe pone que ‚Äúlos viajeros en grupo con m√°s de tres bicicletas deber√°n ser autorizados previamente por RENFE-Operadora.‚ÄĚ

РAhh, bueno da igual… para subir con bici hace falta autorización…. No la tienen, pues no pueden subir.

La conversaci√≥n fue m√°s o menos as√≠. Despu√©s de dejar claro que las normas que hay en la web de Renfe no se aplican en el mundo real, sino otras, pero que estas no est√°n escritas en ning√ļn sitio, nos indica que adem√°s son solo tres bicis las que se autorizan POR TREN, no por vag√≥n y que ocasionalmente se autorizaba una m√°s. Y que ya hab√≠a para ese trayecto cuatro bicis autorizadas, as√≠ que lo ten√≠amos crudo.

Despu√©s de suplicar (por favor, por favor, por favor) y tambi√©n amagar con encadenarnos a la taquilla hasta que nos dejaran subir las bicis, lo √ļnico que conseguimos es que nos deslicen un numero de tel√©fono que parec√≠a ser de Zaragoza, donde se supon√≠a que se encargaban de las autorizaciones. Quedaba menos de media hora para la salida del tren, y como el panorama era volvernos por donde hab√≠amos venido al menos ese d√≠a, decidimos llamar por tel√©fono.

РHola. Vera, que somos tres ciclistas que estamos en la estación de Sagunto y no nos dejan subir las bicis porque no tenemos autorización, etc, etc… que haber si puede usted gestionar el tema y autorizarnos,..bla, bla que el tren sale en 20 minutos…bla. Bla.

РOtras,… voy a ver qué puedo hacer… le llamo a este móvil en un rato

Р…

10 minutos m√°s tarde, se produce la llamada.

– Que si, que le autorizamos. D√≠game como se llama y env√≠o un fax con su autorizaci√≥n a la estaci√≥n de Sagunto. Pero p√≥rtese bien y no moleste a los se√Īores pasajeros con la bici y haga lo que le diga el interventor‚Ķ bla bla

– Gracias, gracias. Me portare bien.

A 5 minutos de la salida del tren, llega el fax y podemos comprar los billetes. Y subir con las bicis al tren. Curiosamente, una vez dentro del tren, el revisor no nos pidi√≥ la autorizaci√≥n. ¬ŅY si lo hubiese hecho, cuando paso, con el tren en marcha, pasadas ya dos estaciones y no la hubi√©semos tenido no habr√≠a hecho bajar del tren?

El tren era un convoy de tres vagones. El vagón habilitado para las bicis era el del medio. Había efectivamente solo tres ganchos. El vagón delantero iba bastante lleno de gente, no del todo. Los dos vagones restantes iban prácticamente vacíos. Al final, antes de llegar a Teruel, en el tren iban 7 bicicletas en total, contando las nuestras.

Y hay que decirlo. Los directivos de Renfe son unos in√ļtiles. Tres bicis por tren en una l√≠nea que sube a la v√≠a verde es de risa. Tambi√©n decir que todos los trabajadores con los que tratamos fueron educados y amables y solo aplicaron las normas establecidas. Lo que pasa es que esas normas son rid√≠culas. Esa l√≠nea podr√≠a acoger a numerosos clientes con bicicletas (que regularmente se manifiestan para que Renfe cambie su pol√≠tica respecto a las bicis) y de esta forma, seguro que no ir√≠a tan vac√≠a. Solo con quitar dos bloques de cuatro asientos, habr√≠a espacio para un buen n√ļmero de bicis.

Y lo mejor de todo‚Ķ todos los vagones est√°n decorados con posters ciclistas. ‚ÄúTiempo de clicismo‚ÄĚ dicen los posters…, que bueno, es como una broma macabra.

Resumiendo… si se quiere ir en tren, hay que llamar y pedir una autorización. Aunque sea solo uno.

Y lo que importa, la ruta por la vía verde ojos negros.

Meliana- Sagunto (estación de tren) 20 km
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Via Verde Ojos Negros - Meliana - Sagunto

Parte de este trayecto se hace sobre la vía verde Xurra hasta Puzol. Rodeamos el pueblo para tomar una carretera auxiliar a la autovía mudejar muy poco transitada y luego el camino de LLiria hasta Sagunto

Teruel (estación de tren)-Venta del Aire 51,6 km
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Via Verde Ojos Negros

El track comienza en la misma estaci√≥n de tren de Teruel. B√°sicamente consiste en llegar desde la estaci√≥n al aparcamiento de Dinopolis. Si se pone uno delante de la puerta del palacio de exposiciones y congresos vera una se√Īalizaci√≥n que indica hacia Puebla de Valverde y una peque√Īa pista de tierra paralela a la carretera. Esa es la que hay que seguir. A trav√©s de un de un bosquecillo muy chulo. En unos 7 km, encontramos uno de los puentes de la v√≠a antigua y sobre el pasa la v√≠a verde. Solo hay que subir una cuesta por un lateral.

Una vez en la vía verde ya no hay perdida posible hasta Algimia.

De entrada hay que subir el puerto del Escandon. Es una subida suave pero larga, casi 15 km. Tras alcanzar el puerto, comienza una zona de suave bajada, hasta Albentosa. Suave, tan suave que sobre el terreno se da uno cuenta que hay que dar pedales. Es como un falso llano, de esos que no se aprecian que se est√° en bajada, y que le hacen pensar que se est√° muy fuerte por la potencia de la pedalada y velocidad alcanzada.

Venta del Aire ‚Äď Rubielos de Mora (Hotel de Monta√Īa) 17,1 km
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Via Verde Ojos Negros

Queríamos pasar la tarde/noche en este hotel. http://www.hotelrubielos.com/ Tiene sauna, jacuzzi, piscina climatizada, pistas de paddel y teníamos buenos recuerdos de el de una estancia anterior. Al final llegamos a casi a las 8 y las instalaciones las cerraban a las 9, así que tuvimos una sesión de todo, pero muy rápido, rápido. Total, que nos metimos los 17 km de la A-1515, casi todos de subida, por este capricho.

Lo m√°s l√≥gico es dormir en alg√ļn alojamiento que no suponga desviarse tanto de la v√≠a verde. No puedo recomendar ninguno. Me parece que en la zona de Albentosa, Barracas o por ah√≠ la mayor√≠a son hostales. En plan m√°s econ√≥mico todav√≠a, plantar una tienda de forma discreta en la misma v√≠a verde me parece perfectamente posible.

Rubielos de Mora (Hotel de Monta√Īa) ‚Äď Venta del Aire 17,1 km
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Via Verde Ojos Negros

Salimos tarde. Nos levantamos sin prisa. Sab√≠amos que ten√≠amos por delante una s√ļper etapa de m√°s de 100km pero el objetivo era solo llegar a hora de cenar a un buffet libre cerca de casa. Desayunamos en el hotel y compramos la comida en Rubielos.

De momento nos tocaba lo mismo de la tarde pasada, pero esta vez predominaba la bajada y est√°bamos frescos

Venta del Aire ‚Äď Algimia (fin de la via verde) 76,9 km
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Via Verde Ojos Negros

Desde Albentosa hasta Barracas se sube muy ligeramente. Luego ya la zona de Barracas es un plano, con rectas interminables, donde yo no sé porque, suele soplar siempre el viento de cara vayas en la dirección que vayas. Pasado Barracas y el parque eólico es cuando comienza la bajada de la sierra de Ragudo. Hasta Jerica, casi 30 Km, es la zona de pendiente más acusada. A partir de Jerica hasta el final, la pendiente se suaviza y toca volver a pedalear. Paramos a comer en Caudiel. Hasta Caudiel, llega el cercanías de Valencia y es por tanto otro lugar para empezar y hacer un trozo de la vía verde.

Algimia (fin de la via verde) ‚Äď Meliana 32 km
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Via Verde Ojos Negros

La vía verde Ojos Negros acaba en Algimia (Bueno ahora se prolonga un kilómetro mas por Torres-Torres, un pueblecito pegado a esta)

Este track puede ser interesante porque te deja delante de la vía verde Xurra en Meliana y por ella se llega a Valencia. Y combinándolo con el primero sirve para volver a Sagunto.

Nosotros volvimos a Meliana, pero paramos antes en un wok en Masamagrell, ya completamente de noche, casi las 21:30. Nos cambiamos de ropa en un huerto de naranjos, pasamos de ciclistas a personas normales y como puede imaginarse… entrar en un buffet libre después de una jornada de 126 km, fue algo grandioso.

Despu√©s, como pudimos, subimos a las bici y cubrimos los √ļltimos 3 kil√≥metros hasta casa.

Resumiendo en cifras, hicimos un total de 215 km. El primer día 89 kilómetros y al día siguiente 126 kilómetros. Pero el trozo de vía verde, contando desde la estación de tren de Teruel hasta Algimia son 129 kilómetros.

Paginas √ļtiles

http://www.clubciclistaturolense.com/via_minera_08_tres.htm
Los del club ciclista de Teruel conocen bien la vía verde Ojos Negros. Estupenda crónica. No hay tracks pero es una delicia leerla.

http://www.youtube.com/results?search_query=via+verde+ojos+negros&aq=f
Los videos de Youtube me parecen una forma perfecta de realizar una primera aproximación

http://www.allavamos.es/web/rutas/100/616/via-verde-de-ojos-negros-teruel-castellon-y-valencia
Buena información. De aquí baje el track que me sirvió como punto de partida para elaborar el mío

http://www.deandar.com/bicicletas/bicicleta-verde-ojosnegros
Otra crónica interesante.

http://www.viasverdes.com/ViasVerdes
La página oficial de las vías verdes. A ver si la actualizan y arreglan errores, Aun así, buena y abundante información.